Збільшення дозволеної загальної маси з 40 тонн до 44 тонн для вантажівок, що рухаються по зустрічній смузі
MANSIO GmbH, 19.09.2025
Доступна аналітична записка про існуючі регуляторні прогалини у сфері європейських вантажних автомобільних перевезень на великі відстані!
У цьому документі розглядається прогалина в регулюванні європейських міжміських автомобільних перевезень: “Зустрічні” перевезення мають такий самий позитивний вплив на скорочення викидів CO2 під час автомобільних перевезень, зменшення навантаження на паркувальну інфраструктуру та пом’якшення дефіциту водіїв, як і комбіновані перевезення (КТ). Концепція також дозволяє економно використовувати електромобілі на міжміських перевезеннях. Однак концепція не може зрівнятися з КТ з точки зору збільшеної до 44 тонн повної маси транспортного засобу.
Повний текст статті
Надішліть нам повідомлення на
з ключовим словом “Whitepaper”
Для того, щоб усунути цю прогалину, доцільно прямо перенести підвищену дозволену загальну масу в 44 тонни, яка зараз застосовується в КТ, на зустрічний рух – з незмінними обмеженнями на навантаження на вісь. Мета полягає в тому, щоб визначити зустрічний рух як окремий вид транспорту і регулювати його за чіткими стандартами і мінімальними критеріями. На цій основі та за допомогою цифрових доказів органи влади повинні мати можливість здійснювати прості перевірки, а експедитори, постачальники логістичних послуг та компанії-перевізники повинні мати високий рівень правової визначеності.
Часовий проміжок для юридичного визначення зустрічного руху транспортних засобів з підвищеною загальною масою до 44 тонн є сприятливим. Поточний перегляд Директиви 96/53/ЄС і пріоритети поточного головування Данії в Раді ЄС дозволяють внести чітке, прагматичне доповнення.
При зустрічних перевезеннях напівпричепи або змінні кузови перевантажуються з вантажівки на вантажівку на міжміських маршрутах. Потім транспортний засіб і водій повертаються в свої регіони з іншими напівпричепами або кузовами. Оскільки вантажівкам не доводиться довго паркуватися, коли вони проїжджають повз один одного, це розвантажує паркувальну інфраструктуру, робить міжміські перевезення безпечнішими від крадіжок вантажу і привабливішими для водіїв. Використання акумуляторних вантажівок спрощується, оскільки їх можна економічно ефективно заряджати в депо, а потім економічно ефективно використовувати в другу зміну.
