Вантажівка зі звичайним двигуном внутрішнього згоряння виробляє приблизно 111 г парникових газів на тонно-кілометр. У сукупності важкі вантажні транспортні засоби відповідальні за майже 8% європейських викидів CO2. Для того, щоб досягти Паризьких кліматичних цілей, викиди парникових газів повинні бути скорочені щонайменше на 65% до 2030 року. Тому транспортний сектор стоїть на порозі фундаментального переходу на альтернативні технології пересування. Наразі лише 1,2% зареєстрованих вантажівок у Німеччині оснащені водневими, СПГ або електричними приводами.

Планування маршрутів для комерційних транспортних засобів з альтернативними системами приводу, включаючи дані в режимі реального часу про доступну інфраструктуру зарядки/заправки та стан транспортного засобу, підвищує надійність планування для транспортних компаній. В рамках проекту таке планування маршрутів на основі даних буде відкритим для всіх технологій і впроваджуватиметься на пілотній основі. Це зменшить бар „єри для транспортних компаній інвестувати в екологічно чисті технології для комерційних транспортних засобів. Транспортні компанії також можуть використовувати транспортні засоби з альтернативними джерелами енергії (наприклад, акумулятори, водень, СПГ) для перевезень на далекі відстані без необхідності миритися з логістичними недоліками (наприклад, об“ їзди, час очікування). Це закладає важливий фундамент для прискорення переходу до мобільності у сфері міжміських перевезень.

Кроки для досягнення мети:

• Аналіз та структурування ринку альтернативних двигунів для важких умов експлуатації, таких як електричні, водневі та СПГ , а також опис вимог зацікавлених сторін

• Розробка алгоритму маршрутизації з урахуванням інфраструктури зарядки, параметрів транспортного засобу, топології місцевості тощо, а також розробка користувацького інтерфейсу

• Стандартизація та сертифікація рішення для забезпечення безпеки даних та розробки бізнес-моделі , що враховує аспекти сталого розвитку

• Пілотне застосування рішення в контексті кейсів використання з різними концепціями приводів