Geleneksel yanmalı motora sahip bir kamyon, ton-kilometre başına yaklaşık 111 g sera gazı üretmektedir. Birlikte ele alındığında, ağır yük araçları Avrupa CO2 emisyonlarının neredeyse %8’inden sorumludur. Paris iklim hedeflerine ulaşabilmek için sera gazı emisyonlarının 2030 yılına kadar en az %65 oranında azaltılması gerekmektedir. Bu nedenle taşımacılık sektörü alternatif tahrik teknolojilerine doğru köklü bir değişimle karşı karşıyadır. Şu anda Almanya’da kayıtlı kamyonların sadece %1,2 ‘si hidrojen, LNG veya elektrikli tahriklerle donatılmıştır.

Alternatif tahrik sistemlerine sahip ticari araçlar için mevcut şarj/yakıt altyapısı ve araç durumuna ilişkin gerçek zamanlı verileri içeren rota planlaması, nakliye şirketleri için planlama güvenilirliğini artırmaktadır. Projede, bu veri tabanlı rota planlaması tüm teknolojilere açık olacak şekilde tasarlanmış ve pilot olarak uygulanmıştır. Bu, nakliye şirketlerinin ticari araçlar için çevre dostu sürüş teknolojilerine yatırım yapmalarının önündeki engelleri azaltacaktır. Taşımacılık şirketleri ayrıca lojistik dezavantajları (örn. sapmalar, bekleme süreleri) kabul etmek zorunda kalmadan uzun mesafeli taşımacılık için alternatif enerji kaynaklarına (örn. bataryalar, hidrojen, LNG) sahip araçlar kullanabilir. Bu, uzun mesafeli taşımacılıkta mobilite geçişini hızlandırmak için önemli bir temel oluşturmaktadır.

Hedefe ulaşmak için atılacak adımlar:

• Elektrik, hidrojen ve LNG gibi alternatif ağır hizmet tahriklerine yönelik pazarın analiz edilmesi ve yapılandırılması ve paydaş gereksinimlerinin tanımlanması

• Şarj altyapısı, araç parametreleri, arazi topolojileri vb. dikkate alınarak rotalama algoritmasının geliştirilmesi ve bir kullanıcı arayüzünün tasarlanması

• Veri güvenliğini sağlamak ve sürdürülebilirlik unsurlarını dikkate alan bir iş modeli tasarlamak için çözümün standardizasyonu ve sertifikasyonu

• Çeşitli tahrik konseptleri ile kullanım senaryoları bağlamında çözümün pilot benzeri uygulaması