В автомобильном грузовом транспорте водород обеспечивает более высокую плотность энергии, чем литий-ионные батареи, и позволяет быстрее заправляться. Однако это компенсируется высокой стоимостью, низкой плотностью инфраструктуры и неопределенностью планирования. Конкурентоспособные цены имеют решающее значение для логистических компаний, а поставки водорода также должны быть органично интегрированы в такие процессы, как планирование маршрутов. В настоящее время небольшое количество заправочных станций и низкая пропускная способность часто требуют трудоемких и дорогостоящих объездов. В то же время, малое количество водородных грузовиков приводит к высоким ценам на заправочных станциях. Эффективный обмен данными между ИТ-системами мог бы свести к минимуму эти проблемы, но обычно это возможно только с помощью дорогостоящих индивидуальных инструментов.

Именно в этом и заключается суть исследовательского проекта«HyConnect«. Платформа бронирования и резервирования, разрабатываемая в рамках проекта, объединит данные о потребностях в водороде операторов грузовых автопарков с информацией о наличии водорода у операторов заправочных станций. Это должно обеспечить точное планирование, предотвратить узкие места в поставках и повысить конкурентоспособность водорода по сравнению с дизельным топливом. В долгосрочной перспективе платформа должна увеличить долю водородных грузовиков на рынке и стимулировать инвестиции в инфраструктуру за счет минимизации рисков для всех участвующих сторон. С этой целью партнеры проекта разрабатывают инновационные решения для ценообразования на водород и универсальный интерфейс данных на основе ИИ.

Во-первых, команда«HyConnect» разрабатывает динамичный, соответствующий законодательству механизм ценообразования на водород и подвергает его эмпирическому тестированию. Для этого партнеры исследуют эластичность цены и ее влияние на выбор заправочных станций, предсказуемость и прозрачность стоимости. Кроме того, будет определен универсальный интерфейс данных, реализованный в виде прототипа и впоследствии оцененный. На основе этого будет разработана платформа управления и резервирования мощностей, которая будет запущена в опытную эксплуатацию в ходе проекта. Наконец, платформа будет оценена с точки зрения ее пригодности для повседневного использования.