Грузовик с обычным двигателем внутреннего сгорания производит примерно 111 г парниковых газов на тонно-километр. Вместе взятые, большегрузные автомобили отвечают почти за 8% европейских выбросов CO2. Для достижения климатических целей, поставленных в Париже, к 2030 году выбросы парниковых газов должны быть сокращены как минимум на 65%. Поэтому транспортный сектор стоит перед необходимостью кардинального перехода на альтернативные технологии привода. В настоящее время лишь 1,2% зарегистрированных грузовых автомобилей в Германии оснащены водородными, СПГ или электрическими приводами.

Планирование маршрута для коммерческих автомобилей с альтернативными системами привода, включающее данные о доступной инфраструктуре зарядки/заправки и состоянии автомобиля в режиме реального времени, повышает надежность планирования для транспортных компаний. В рамках проекта планирование маршрутов на основе данных будет открыто для всех технологий и реализовано в пилотном режиме. Это позволит транспортным компаниям снизить барьеры для инвестиций в экологически чистые технологии привода для коммерческих автомобилей. Транспортные компании также смогут использовать автомобили с альтернативными источниками энергии (например, аккумуляторы, водород, СПГ) для перевозок на большие расстояния без необходимости мириться с недостатками логистики (например, объезды, время ожидания). Это закладывает важную основу для ускорения перехода к мобильности в сфере дальних перевозок.

Шаги по достижению цели:

• Анализ и структурирование рынка альтернативных приводов для тяжелых грузовиков, таких как электрический, водородный и СПГ , а также описание требований заинтересованных сторон

• Разработка алгоритма маршрутизации с учетом инфраструктуры зарядки, параметров транспортного средства, топологии местности и т.д. и разработка пользовательского интерфейса

• Стандартизация и сертификация решения для обеспечения безопасности данных и разработки бизнес-модели , учитывающей аспекты устойчивого развития

• Экспериментальное применение решения в контексте сценариев использования с различными концепциями привода