Aumento do peso total autorizado de 40 toneladas para 44 toneladas para os veículos pesados de mercadorias no tráfego de encontro
MANSIO GmbH, 19.09.2025
Livro branco sobre a atual lacuna regulamentar no transporte rodoviário de mercadorias de longa distância na Europa disponível!
Este livro branco aborda uma lacuna regulamentar no transporte rodoviário de longa distância na Europa: o transporte de encontro tem efeitos positivos semelhantes aos do transporte combinado (TC) na redução das emissões de CO2 no transporte rodoviário, aliviando a carga sobre as infra-estruturas de estacionamento e atenuando a escassez de condutores. O conceito também permite a utilização económica de camiões eléctricos no transporte de longa distância. No entanto, o conceito não está ao mesmo nível do TC em termos do aumento do peso bruto do veículo de 44 toneladas.
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Para colmatar esta lacuna, é conveniente transferir expressamente o aumento do peso bruto autorizado de 44 toneladas atualmente aplicável no CT para o tráfego de encontros – com limites de carga por eixo inalterados. O objetivo é definir o tráfego de encontro como um tipo de transporte distinto e regulamentar normas claras e critérios mínimos. Nesta base e com o apoio de provas digitais, as autoridades devem poder efetuar controlos simples e os transitários, os prestadores de serviços de logística e as empresas de transporte devem ter um elevado nível de segurança jurídica.
O período de tempo para uma definição legal do tráfego de encontro com um peso bruto do veículo superior a 44 toneladas é favorável. A revisão em curso da Diretiva 96/53/CE e as prioridades da atual Presidência dinamarquesa do Conselho da UE permitem um complemento claro e pragmático.
No transporte de encontro, os semi-reboques ou as caixas móveis são transferidos de camião para camião ao longo de rotas de transporte de longa distância. O veículo e o condutor regressam depois às suas regiões de origem com outros semi-reboques ou caixas móveis. Como os camiões não têm de estacionar durante longos períodos de tempo quando passam uns pelos outros, aliviam a infraestrutura de estacionamento, tornam o transporte de longa distância mais seguro contra o roubo de carga e mais atrativo para os condutores. A utilização de camiões eléctricos a bateria é simplificada porque os veículos podem ser carregados de forma rentável no depósito e depois utilizados de forma rentável num segundo turno.
