Zwiększenie dopuszczalnej masy całkowitej z 40 ton do 44 ton dla pojazdów ciężarowych w ruchu napotykającym przeszkody.
MANSIO GmbH, 19.09.2025
Biała księga dotycząca obecnej luki regulacyjnej w europejskim długodystansowym transporcie drogowym towarów dostępna!
Niniejsza biała księga odnosi się do luki regulacyjnej w europejskim długodystansowym transporcie drogowym: Encounter transport ma podobny pozytywny wpływ na redukcję emisji CO2 w transporcie drogowym, odciążenie infrastruktury parkingowej i złagodzenie niedoboru kierowców, jak transport kombinowany (CT). Koncepcja ta umożliwia również ekonomiczne wykorzystanie e-pojazdów w transporcie dalekobieżnym. Koncepcja ta nie dorównuje jednak CT pod względem zwiększonej masy całkowitej pojazdu wynoszącej 44 tony.
Kompletny dokument
Wyślij nam wiadomość
ze słowem kluczowym „Whitepaper”.
Aby wypełnić tę lukę, wskazane jest wyraźne przeniesienie zwiększonej dopuszczalnej masy całkowitej wynoszącej 44 tony, obecnie obowiązującej w CT, do ruchu napotkanego – przy niezmienionych limitach nacisku na oś. Celem jest zdefiniowanie ruchu napotkanego jako odrębnego rodzaju transportu oraz uregulowanie jasnych standardów i minimalnych kryteriów. Na tej podstawie i przy wsparciu dowodów cyfrowych władze powinny być w stanie przeprowadzać proste kontrole, a spedytorzy, dostawcy usług logistycznych i firmy transportowe powinny mieć wysoki poziom pewności prawnej.
Okno czasowe dla prawnej definicji ruchu napotkanego o zwiększonej masie całkowitej 44 ton jest korzystne. Trwający przegląd dyrektywy 96/53/WE i priorytety obecnej duńskiej prezydencji w Radzie UE pozwalają na wyraźne, pragmatyczne uzupełnienie.
W transporcie napotkanym naczepy lub nadwozia wymienne są przenoszone z ciężarówki na ciężarówkę wzdłuż długodystansowych tras transportowych. Pojazd i kierowca wracają następnie do swoich regionów macierzystych z innymi naczepami lub nadwoziami wymiennymi. Ponieważ ciężarówki nie muszą parkować przez długi czas, gdy się mijają, odciążają infrastrukturę parkingową, sprawiają, że transport długodystansowy jest bezpieczniejszy przed kradzieżą ładunku i bardziej atrakcyjny dla kierowców. Korzystanie z ciężarówek z napędem akumulatorowo-elektrycznym jest uproszczone, ponieważ pojazdy mogą być ekonomicznie ładowane w zajezdni, a następnie ekonomicznie wykorzystywane na drugiej zmianie.
Wiadomości ze świata MANSIO
MANSIO w podcaście DVZ „Od A do Zieleni”: Ponowne przemyślenie napotkanego transportu W jaki sposób platformy cyfrowe i współpraca mogą
