Droga do większej liczby profesjonalnych kierowców
Wywiad z Moną Smeets - ambasadorką PROFI - Pro Fahrer-Image e. V.
Branża potrzebuje więcej profesjonalnych kierowców. Mona Smeets, kierownik projektu i ambasador PROFI – Pro Driver Image od maja 2024 r., przedstawia ocenę z pierwszej ręki w wywiadzie dla MANSIO. Spedytor i kierowca ciężarówki wie, o czym mówi. Pracuje w firmie swoich rodziców z własną flotą i jako 29-latka z córką reprezentuje również potrzeby młodszego pokolenia.
USA: Obecnie w UE brakuje 400 000 kierowców ciężarówek. Według McKinsey liczba ta może wzrosnąć do miliona do 2030 roku. Jakie znaczenie dla przyciągnięcia większej liczby kierowców ma temat atrakcyjnych warunków pracy?
MS: Poprawa warunków pracy i uznanie to dwa główne filary zwiększające atrakcyjność tego zawodu. Niestety, potrzeby tej grupy zawodowej od dawna są zaniedbywane. Niektóre przykłady to nieodpowiednie zaplecze sanitarne, złe traktowanie kierowców na rampach i brak społecznego uznania dla zawodu kierowcy.
US: Gdybyś na początku mógł przekręcić tylko jedną śrubkę, co byłoby najbardziej korzystne?
MS: Dla mnie brak uznania jest numerem jeden. Zaczyna się w umysłach społeczeństwa. Jeśli widzisz ciężarówkę jadącą z prędkością 70 km/h na wzniesieniu, powinieneś pomyśleć o tym, że może ona przewozić twoje ukochane śniadanie Nutellę, zamiast złościć się na prędkość. Bez naszych kierowców nasz kraj stanąłby w miejscu.
US: Co sądzisz o pomyśle MANSIO na spotkanie ciężarówek z ruchem drogowym?
MS: Myślę, że pomysł wymiany naczep między firmami transportowymi w połowie trasy jest bardzo dobry. Potrzebujemy kreatywności, aby poprawić sytuację na drogach. Szczególnie na dłuższych i regularnych trasach, myślę, że rozwiązania takie jak MANSIO mają obiecującą przyszłość.
USA: „Bardziej atrakcyjne warunki pracy” to główna zaleta usług transportu intermodalnego MANSIO. Czy może Pan uszeregować nasze argumenty za dla kierowców ciężarówek z Pana punktu widzenia?
MS: Top 1: Powrót do domu wieczorem
Ocena: To ważny punkt w odniesieniu do rodziny. Rodzina i regularne godziny pracy są teraz ważniejsze dla większości ludzi niż ich praca.
Top 2: Brak noclegów w (przepełnionych) miejscach odpoczynku
Przykład: w styczniu 2024 r., w drodze powrotnej z dużej demonstracji w Berlinie do Krefeld, musieliśmy przejechać pięć miejsc postojowych i parkingów o godzinie 20:00 tylko jednym ciągnikiem siodłowym, zanim znaleźliśmy miejsce parkingowe. Codzienne poszukiwanie miejsca parkingowego często zajmuje godzinę.
Top 3: Większe bezpieczeństwo przed kradzieżą ładunku
Jest to również część codziennego życia: przestępcy regularnie wycinają półksiężyce w plandekach. W naszej flocie składającej się z siedmiu pojazdów do uszkodzeń dochodzi niemal co tydzień.
US: Utrzymujesz się również jako kierowca ciężarówki we własnej firmie. Według Statista, w Niemczech jest tylko 2,2% kobiet zawodowych kierowców. Co należałoby zrobić, aby ten zawód stał się bardziej atrakcyjny dla kobiet?
MS: Zaczyna się, gdy są młode. Zazwyczaj nie ma większego wsparcia, gdy dziewczyna wyraża chęć zostania zawodowym kierowcą. Mimo to jest wielu fryzjerów, stylistów paznokci i stylistów płci męskiej. Dlaczego więc nie kobieta za kierownicą ciężarówki? Musimy pozbyć się uprzedzeń i stereotypów. Potrzebujemy więcej normalności. Znam kilka kobiet-kierowców ciężarówek. Wykonują świetną pracę i są szanowane przez swoich kolegów.
USA: Tworzenie bezpiecznych i nowych miejsc parkingowych jest kwestią długoterminową. Czy możliwe jest wprowadzenie zmian w krótkim okresie?
MS: Byłoby krokiem naprzód, gdyby miejsca odpoczynku i strefy przemysłowe były dobrze oświetlone i wyposażone w systemy kamer tam, gdzie to konieczne. Pomocne byłyby również tablice informujące o liczbie dostępnych miejsc parkingowych. Każdy nowoczesny parking ma coś takiego.
US: Jeszcze słowo o PROFI – Pro Driver Image… Co jest w planach?
MS: Obecnie planujemy formaty wideo i podcasty, aby edukować ludzi na temat opisu pracy kierowcy ciężarówki. Chcemy pokazać, jak wygląda codzienne życie kierowcy ciężarówki i uczynić ten temat nieco bardziej namacalnym. Jesteśmy również w trakcie rejestrowania stowarzyszenia w rejestrze lobbystów, aby móc prowadzić więcej dyskusji politycznych, a tym samym dać zawodowym kierowcom silniejszy głos w polityce.
US: Dziękuję bardzo za wywiad.
O PROFI Pro Fahrer-Image e. V.
PROFI – Pro Fahrer-Image jest stowarzyszeniem promującym branżę logistyki transportu – w szczególności transport drogowy towarów – oraz opis stanowiska „kierowcy zawodowego”. Celem jest podniesienie świadomości na temat środowiska pracy i życia kierowców oraz doprowadzenie do ponownego przemyślenia ze strony przemysłu, handlu, sektora transportu i ogółu społeczeństwa w ich kontaktach z kierowcami. W szczególności chodzi o
- Większe uznanie dla zawodu kierowcy
- Lepsze warunki pracy
- Lepsze szkolenia i kwalifikacje
- Poprawa wizerunku drogowego transportu towarowego
PROFI jest finansowane ze składek członkowskich: https://www.pro-fahrer-image.de
