Samochód ciężarowy z konwencjonalnym silnikiem spalinowym wytwarza ok. 111 g gazów cieplarnianych na tonokilometr. Łącznie pojazdy ciężarowe są odpowiedzialne za prawie 8% emisji CO2 w Europie. Aby osiągnąć cele klimatyczne z Paryża, emisje gazów cieplarnianych muszą zostać zmniejszone o co najmniej 65% do 2030 roku. Sektor transportu stoi zatem w obliczu fundamentalnej zmiany w kierunku alternatywnych technologii napędowych. Obecnie zaledwie 1,2% zarejestrowanych ciężarówek w Niemczech jest wyposażonych w napędy wodorowe, LNG lub elektryczne.

Planowanie tras dla pojazdów użytkowych z alternatywnymi systemami napędowymi, w tym dane w czasie rzeczywistym na temat dostępnej infrastruktury ładowania / tankowania i statusu pojazdu, zwiększa niezawodność planowania dla firm transportowych. W ramach projektu planowanie tras oparte na danych ma być otwarte dla wszystkich technologii i wdrażane pilotażowo. Zmniejszy to bariery dla firm transportowych w inwestowaniu w przyjazne dla środowiska technologie napędowe dla pojazdów użytkowych. Firmy transportowe mogą również wykorzystywać pojazdy z alternatywnymi źródłami energii (np. baterie, wodór, LNG) do transportu na duże odległości bez konieczności akceptowania niedogodności logistycznych (np. objazdy, czas oczekiwania). Stanowi to ważną podstawę do przyspieszenia transformacji mobilności w transporcie dalekobieżnym.

Kroki do osiągnięcia celu:

• Analiza i strukturyzacja rynku alternatywnych napędów ciężkich, takich jak elektryczne, wodorowe i LNG , oraz opisanie wymagań interesariuszy

• Opracowanie algorytmu routingu z uwzględnieniem infrastruktury ładowania, parametrów pojazdu, topologii terenu itp. oraz zaprojektowanie interfejsu użytkownika.

• Standaryzacja i certyfikacja rozwiązania w celu zapewnienia bezpieczeństwa danych i zaprojektowania modelu biznesowego uwzględniającego aspekty zrównoważonego rozwoju.

• Pilotażowe zastosowanie rozwiązania w kontekście przypadków użycia z różnymi koncepcjami napędów