Projekt badawczy · mFUND
DRivE
Zakończony projekt badawczy dotyczący planowania tras w drogowym transporcie towarowym w oparciu o dane, z wykorzystaniem różnych technologii zasilania, finansowany w ramach inicjatywy innowacyjnej mFUND.
Dane projektu
| Okres obowiązywania | 01.05.2023 – 31.12.2024 | |
|---|---|---|
| Numer projektu | 19FS2054A | |
| Organ przyznający dotację | Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) |  |
| Organizator projektu | TÜV Rheinland Consulting GmbH |  |
| Kontekst finansowania | mFUND |  |
| Osoba do kontaktu | Henrik Schlingmann | |
Projekt DRivE (19FS2054A) otrzymał dofinansowanie w ramach inicjatywy innowacyjnej mFUND w wysokości około 2,1 mln euro od Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu (BMDV).
Projekt
Na początku maja 2023 r. podczas konferencji prasowej w Monachium zainaugurowano projekt badawczy „DRivE – planowanie tras w drogowym transporcie towarowym z wykorzystaniem różnych technologii zasilania oparte na danych”. Celem projektu było ułatwienie firmom spedycyjnym przejście na ekologiczne samochody ciężarowe w transporcie dalekobieżnym. W tym celu partnerzy uczestniczący w projekcie opracowali i przetestowali system planowania tras oparty na danych w czasie rzeczywistym pochodzących z pojazdów oraz infrastruktury tankowania i ładowania. W połączeniu z systemem transportowym MANSIO, opartym na przekazywaniu naczep, miało to umożliwić również przyjazny dla środowiska transport dalekobieżny ciężkimi samochodami ciężarowymi.
Sytuacja wyjściowa
Ciężarówka z konwencjonalnym silnikiem spalinowym emituje około 111 g gazów cieplarnianych na tonokilometr. W sumie transport ciężarowy odpowiadał zatem za prawie 8 % europejskich emisji CO₂. Aby osiągnąć cele klimatyczne porozumienia paryskiego, emisje gazów cieplarnianych muszą zostać zmniejszone o co najmniej 65 % do 2030 r. Sektor transportowy czeka zatem zasadnicza transformacja w kierunku alternatywnych technologii napędowych. W momencie rozpoczęcia projektu zaledwie 1,2 % zarejestrowanych w Niemczech samochodów ciężarowych było wyposażonych w napędy wodorowe, na LNG lub elektryczne.
Sposób rozwiązania
Wykonano następujące czynności:
- Analiza i strukturyzacja rynku alternatywnych napędów do pojazdów ciężarowych, takich jak napędy elektryczne, wodorowe i na LNG, a także opis wymagań interesariuszy
- Opracowanie algorytmu wyznaczania trasy z uwzględnieniem infrastruktury ładowania, parametrów pojazdu, topologii terenu oraz projektowanie interfejsu użytkownika
- Standaryzacja i certyfikacja rozwiązania w celu zapewnienia bezpieczeństwa danych oraz opracowanie modelu biznesowego uwzględniającego aspekty zrównoważonego rozwoju
- Wdrożenie pilotażowe rozwiązania w ramach przypadków użycia z wykorzystaniem różnych koncepcji napędu
Wynik
Planowanie tras dla pojazdów użytkowych z napędami alternatywnymi, uwzględniające dane w czasie rzeczywistym dotyczące dostępnej infrastruktury ładowania i tankowania oraz stanu pojazdu, zwiększa pewność planowania dla przedsiębiorstw transportowych. W ramach projektu to oparte na danych planowanie tras zostało zaprojektowane z uwzględnieniem otwartości technologicznej i wdrożone w ramach programu pilotażowego. Dzięki temu zmniejszono bariery utrudniające przedsiębiorstwom transportowym inwestowanie w przyjazne dla środowiska technologie napędowe w pojazdach użytkowych. Przedsiębiorstwa transportowe mogą również w transporcie dalekobieżnym korzystać z pojazdów z alternatywnymi źródłami zasilania (np. akumulatory, wodór, LNG) bez konieczności godzenia się na utrudnienia logistyczne, takie jak objazdy czy czasy oczekiwania. W ten sposób położono ważny kamień węgielny pod przyspieszenie transformacji mobilności w transporcie dalekobieżnym.
Partnerzy projektu
Partnerzy stowarzyszeni
