Verhoging van het toegestane totaalgewicht van 40 ton naar 44 ton voor vrachtwagens in het gemengd verkeer
MANSIO GmbH, 19.09.2025
Whitepaper over het huidige hiaat in de regelgeving voor het Europese langeafstandsgoederenvervoer over de weg beschikbaar!
Dit witboek gaat in op een hiaat in de regelgeving voor het Europese langeafstandsvervoer over de weg: Ontmoetingsvervoer heeft dezelfde positieve effecten op de vermindering van CO2 in het wegvervoer, ontlasting van de parkeerinfrastructuur en vermindering van het chauffeurstekort als gecombineerd vervoer (CT). Het concept maakt ook het economisch gebruik van e-trucks in langeafstandstransport mogelijk. Het concept is echter niet vergelijkbaar met CT wat betreft het hogere bruto voertuiggewicht van 44 ton.
Volledig papier
Stuur ons een bericht
met het trefwoord “Whitepaper”.
Om deze kloof te dichten, is het wenselijk om het verhoogde toelaatbare totaalgewicht van 44 ton dat momenteel van toepassing is in CT uitdrukkelijk over te hevelen naar het ontmoetingsverkeer – met ongewijzigde asbelastinglimieten. Het doel is het ontmoetingsverkeer te definiëren als een apart soort vervoer en duidelijke normen en minimumcriteria vast te stellen. Op basis hiervan en ondersteund door digitaal bewijsmateriaal moeten de autoriteiten eenvoudige controles kunnen uitvoeren en moeten expediteurs, logistieke dienstverleners en transportbedrijven een hoge mate van rechtszekerheid hebben.
De tijdspanne voor een wettelijke definitie van ontmoetingsverkeer met een verhoogd bruto voertuiggewicht van 44 ton is gunstig. De lopende herziening van Richtlijn 96/53/EG en de prioriteiten van het huidige Deense voorzitterschap van de Raad maken een duidelijke, pragmatische toevoeging mogelijk.
In het ontmoetingstransport worden opleggers of wissellaadbakken op langeafstandstransportroutes van vrachtwagen op vrachtwagen overgeladen. Het voertuig en de chauffeur keren dan terug naar hun thuisregio met andere opleggers of wissellaadbakken. Omdat vrachtwagens niet lang hoeven te parkeren wanneer ze elkaar passeren, ontlasten ze de parkeerinfrastructuur, maken ze langeafstandstransport veiliger tegen ladingdiefstal en aantrekkelijker voor chauffeurs. Het gebruik van batterij-elektrische vrachtwagens wordt vereenvoudigd omdat de voertuigen kosteneffectief in het depot kunnen worden opgeladen en vervolgens kosteneffectief in een tweede shift kunnen worden gebruikt.
