Henrik Schlingmann

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DRivE

Pianificazione del percorso per il trasporto intelligente su lunghe distanze con sistemi di guida alternativi

Il progetto di ricerca “DRivE – Data-based route planning in road freight transport with various energy supply technologies” è stato lanciato in una conferenza stampa a Monaco di Baviera all “inizio di maggio 2023. L” obiettivo del progetto è quello di rendere più facile per le aziende di trasporto passare a camion ecologici nel trasporto a lunga distanza. A tal fine, i partner coinvolti stanno sviluppando e testando un sistema di pianificazione dei percorsi basato sui dati in tempo reale dei veicoli e delle infrastrutture di rifornimento/ricarica. Insieme al sistema di trasporto MANSIO, basato sul trasferimento dei rimorchi, questo sistema dovrebbe consentire un trasporto ecologico su lunghe distanze con i veicoli pesanti.

Un camion con un motore a combustione convenzionale produce circa 111 g di gas serra per tonnellata-chilometro. Nel complesso, i veicoli commerciali pesanti sono responsabili di quasi l “8% delle emissioni di CO2 in Europa. Per raggiungere gli obiettivi climatici di Parigi, le emissioni di gas serra devono essere ridotte di almeno il 65% entro il 2030. Il settore dei trasporti sta quindi affrontando un cambiamento fondamentale verso tecnologie di guida alternative. Attualmente, solo l” 1,2% dei camion immatricolati in Germania è equipaggiato con motorizzazioni a idrogeno, GNL o elettriche.

La pianificazione del percorso per i veicoli commerciali con sistemi di trazione alternativi, che include dati in tempo reale sulle infrastrutture di ricarica/rifornimento disponibili e sullo stato del veicolo, aumenta l’affidabilità della pianificazione per le aziende di trasporto. Il progetto prevede che la pianificazione del percorso basata sui dati sia aperta a tutte le tecnologie e che venga implementata su base pilota. In questo modo si ridurranno le barriere che impediscono alle aziende di trasporto di investire in tecnologie di guida ecologiche per i veicoli commerciali. Le aziende di trasporto potranno inoltre utilizzare veicoli con alimentazione alternativa (ad esempio, batterie, idrogeno, GNL) per il trasporto su lunghe distanze senza dover accettare svantaggi logistici (ad esempio, deviazioni, tempi di attesa). Questo pone una base importante per accelerare la transizione della mobilità nel trasporto a lunga distanza.

Passi per raggiungere l’obiettivo:

  • Analizzare e strutturare il mercato delle motorizzazioni alternative per mezzi pesanti come l “elettrico, l” idrogeno e il GNL e descrivere i requisiti degli stakeholder.

  • Sviluppo dell “algoritmo di routing tenendo conto delle infrastrutture di ricarica, dei parametri dei veicoli, delle topologie del terreno, ecc. e progettazione di un”interfaccia utente.

  • Standardizzazione e certificazione della soluzione per garantire la sicurezza dei dati e progettare un modello di business che tenga conto degli aspetti di sostenibilità.

  • Applicazione pilota della soluzione nel contesto di casi d’uso con i vari concetti di guida.

Partner del progetto

MANSIO GmbH, Aachen
Istituto di Ricerca per la Razionalizzazione (FIR) e. V. dell'Università RWTH Aachen
Cattedra di PEM presso l'Università RWTH Aachen, Aachen
ZeKju GmbH, Augsburg
Maintrans Internationale Spedition GmbH, Langenselbold
Park Your Truck GmbH, Dessau-Roßlau
Hammer Road Cargo GmbH & Co KG, Aachen

Partner associati

AE Driven Solutions GmbH, Aachen
AGIT GmbH, Aachen
Bautransport Bautzen & Dienstleistung GmbH
Betterflow GmbH, Aachen
BLG LOGISTICS Group AG & Co KG, Brema
Bönders GmbH, Krefeld
Club della Logistica e. V., Dortmund
Continental Automotive Technologies GmbH, Hannover
Designwerk Europe GmbH, Winterthur (Svizzera)
Fraunhofer Austria Research GmbH, Vienna
Geotab GmbH, Herzogenrath
Gress + Zapp GmbH, Dessau
Krone Fleet Deutschland GmbH, Seevetal
Logistik Werkstatt Erfurt GmbH, Erfurt
Città Metropolitane MC GmbH, Aquisgrana
NeoCargo AG, Karlsruhe
open telematics e. V., Düsseldorf
Paul Schockemöhle Logistics Dessau GmbH, Dessau-Roßlau
Rheintal-Transporte RTT GmbH & Co KG, Neuwied
Rosner Logistik GmbH, Oelde
SIM Cargo GmbH, Sinzig
Sirum GmbH, Amburgo
STG Transport GmbH, Stolberg
Trailer Dynamics GmbH, Eschweiler
XXLTranslog GmbH, Dortmund
ZF Car eWallet GmbH, Berlino
Zippel Logistik GmbH, Dummerstorf
Siemens AG, Monaco

DRivE nella stampa

Comunicato stampa su DRivE
La rivista specializzata in energie rinnovabili (ee-news.ch): Progetto congiunto Drive: Sviluppo di applicazioni basate sui dati per il trasporto merci su strada del futuro
Springer Professional: il progetto Drive studia la pianificazione del percorso basata sui dati per i veicoli commerciali
LOGSTRA: Pianificazione del percorso per nuovi tipi di guida: è iniziato il progetto di ricerca DRivE
trasporti-online: DRivE: i dati al posto dell'incertezza: lanciato un progetto di ricerca

Informazioni sul progetto

Tempo di esecuzione

01.05.2023 - 31.12.2024

Codice di finanziamento

19FS2054A

Donatore

Ministero Federale dei Trasporti e delle Infrastrutture Digitali (BMVI)

Organizzatore del progetto

Contesto di finanziamento

Informazioni sui finanziamenti

Il progetto DRivE (19FS2054A) è finanziato dal Ministero Federale per gli Affari Digitali e dei Trasporti (BMDV) nell “ambito dell” iniziativa di innovazione mFUND con un totale di circa 2,1 milioni di euro.

Altro materiale

Comunicato stampa: Applicazioni digitali e basate sui dati per il trasporto merci su strada del futuro

DRivE nella stampa