A tehergépjárművek megengedett össztömegének 40 tonnáról 44 tonnára történő emelése a találkozóforgalomban.
MANSIO GmbH, 19.09.2025
Whitepaper az európai távolsági közúti árufuvarozás jelenlegi szabályozási hiányosságairól!
Ez a fehér könyv az európai távolsági közúti árufuvarozás szabályozási hiányosságával foglalkozik: a találkozós szállítás a kombinált fuvarozáshoz hasonlóan pozitív hatással van a közúti árufuvarozás CO2-csökkentésére, a parkolási infrastruktúra tehermentesítésére és a járművezetőhiány enyhítésére. A koncepció emellett lehetővé teszi az e-teherautók gazdaságos használatát a távolsági fuvarozásban. A koncepció azonban a megnövelt, 44 tonnás össztömegű járművek tekintetében nem áll a CT-vel azonos szinten.
Teljes papír
Küldjön üzenetet nekünk a
címre „Whitepaper” kulcsszóval.
E hiányosság megszüntetése érdekében célszerű a jelenleg a CT-ben alkalmazandó 44 tonnás megnövelt megengedett össztömeget kifejezetten átvinni a találkozási forgalomra – változatlan tengelyterhelési határértékek mellett. A cél az, hogy a találkozóforgalmat külön szállítási módként határozzuk meg, és egyértelmű szabványokat és minimumkövetelményeket szabályozzunk. Ennek alapján és digitális bizonyítékokkal alátámasztva a hatóságoknak egyszerű ellenőrzéseket kell tudniuk végezni, a szállítmányozóknak, logisztikai szolgáltatóknak és fuvarozóknak pedig nagyfokú jogbiztonságot kell nyújtaniuk.
A 44 tonna megengedett legnagyobb össztömegű járművekkel való találkozás jogi meghatározásának időablakai kedvezőek. A 96/53/EK irányelv folyamatban lévő felülvizsgálata és az EU Tanács jelenlegi dán elnökségének prioritásai lehetővé teszik a világos, pragmatikus kiegészítést.
A találkozó szállítás során a távolsági szállítási útvonalakon a félpótkocsikat vagy a cserélhető felépítményeket teherautóról teherautóra helyezik át. A jármű és a sofőr ezután más félpótkocsikkal vagy cserélhető felépítményekkel tér vissza a saját régiójába. Mivel a tehergépkocsiknak nem kell hosszú ideig parkolniuk egymás mellett elhaladva, tehermentesítik a parkolási infrastruktúrát, biztonságosabbá teszik a távolsági szállítást a rakománylopás ellen, és vonzóbbá teszik a járművezetők számára. Az akkumulátoros-elektromos teherautók használata egyszerűsödik, mivel a járművek költséghatékonyan feltölthetők a telephelyen, majd költséghatékonyan használhatók a második műszakban.
