Dans le transport routier de marchandises, les transports sont interrompus pour respecter les temps de conduite et de repos. Ces interruptions ne prolongent pas seulement le temps de transport. Elles occupent également des places de stationnement pour camions, dont environ 35.000 manquent sur les autoroutes allemandes selon le BASt et le BGL. La recherche d’une place de stationnement entraîne une forte émission de CO2, des dépassements du temps de conduite et la frustration des chauffeurs routiers. Les camions en stationnement sauvage provoquent des accidents, dérangent les riverains et, selon la VEDA, favorisent les vols de cargaisons dont les dommages se chiffrent en milliards.

L’interruption des transports peut être évitée en sécurisant les remorques à la fin du temps de conduite à l’aide d’un cadenas IoT, puis en les confiant à des conducteurs reposés. Le projet vise à explorer un « transport relais » sûr et inter-transporteurs : sur une plateforme Internet, les longs trajets seront divisés en sous-trajets à l’aide d’algorithmes d’IA, puis négociés entre les transporteurs et les camionneurs via un marché de temps de conduite basé sur des données en temps réel (par ex. trafic, infrastructure, IoT, télématique).

Les étapes suivantes sont prévues pour atteindre l’objectif :

• Concept (durabilité, modèle commercial, droit, sécurité)
• Plate-forme (marché des temps de conduite, algorithme d’intelligence artificielle, UX/UI)
• Système de sécurité intelligent (système IoT de transfert de remorque)
• Intégration des données de trafic, télématiques, TMS et IoT
• Traitement des données volumineuses et mise à disposition de données affinées (mCloud)
• Création de documents de normalisation (par exemple, DIN SPEC, CWA)
• Validation pilote à l’aide d’une place de marché régionale des temps de conduite et d’un transport longue distance