La voie vers plus de conducteurs professionnels
Entretien avec Mona Smeets - ambassadrice de PROFI - Pro Fahrer-Image e. V.
Le secteur a besoin de plus de conducteurs professionnels. Mona Smeets, chef de projet et ambassadrice de PROFI – Pro Fahrer-Image depuis mai 2024, donne une évaluation de première main dans un entretien avec MANSIO. Cette commissionnaire de transport et conductrice de camion sait de quoi elle parle. Elle travaille dans l’entreprise de ses parents qui possède sa propre flotte de véhicules et, à 29 ans, elle représente en même temps les besoins de la jeune génération avec sa fille.
US : Actuellement, il manque 400.000 conducteurs de camions dans l’UE. Selon McKinsey, ce chiffre pourrait atteindre un million d’ici 2030. Quelle est la pertinence de la question des conditions de travail attractives pour attirer davantage de conducteurs ?
MS : L’amélioration des conditions de travail et la valorisation sont les deux principaux piliers pour rendre la profession plus attrayante. Malheureusement, on a longtemps négligé de répondre aux besoins de ce groupe professionnel. Quelques exemples sont le manque d’installations sanitaires, le mauvais traitement des chauffeurs sur les quais, et le manque de reconnaissance sociale de la profession de chauffeur routier.
US : Si l’on pouvait commencer par tourner une seule vis, qu’est-ce qui serait le plus utile ?
MS : Le manque de considération est pour moi le problème numéro un. Cela commence dans l’esprit de la société. Quand on voit un camion monter une côte à 70 km/h, on devrait penser qu’il transporte peut-être le Nutella que l’on aime tant au lieu de s’offusquer de sa vitesse. Sans nos chauffeurs routiers, notre pays serait à l’arrêt.
US : Comment évaluez-vous le concept de rencontre de camions de MANSIO ?
MS : Je trouve que l’idée d’échanger des remorques entre transporteurs à mi-chemin est très bonne. Nous avons besoin de créativité pour améliorer la situation sur la route. En particulier sur les trajets plus longs et réguliers, je pense que des solutions comme celle de MANSIO sont porteuses d’avenir.
US : Les « conditions de travail plus attrayantes » sont un avantage majeur des services de rencontre de MANSIO. Pouvez-vous classer nos arguments en faveur des chauffeurs de camion de votre point de vue ?
MS : Top 1 : Retour à la maison le soir
Appréciation : en ce qui concerne la famille, c’est un point important. La famille et les horaires de travail réguliers sont devenus plus importants que le travail pour la plupart des gens.
Top 2 : Ne pas passer la nuit sur les aires de repos (bondées)
Exemple : en janvier 2024, sur le chemin du retour de la grande manifestation de Berlin à Krefeld, nous avons dû nous rendre à 20 heures, avec un seul tracteur, sur cinq aires de repos et garages avant de trouver une place de stationnement. La recherche quotidienne d’une place de parking s’élève souvent à une heure.
Top 3 des nouveautés : Plus de sécurité contre les vols de cargaison
Cela aussi fait partie du quotidien : des criminels découpent régulièrement des demi-lunes dans les bâches. Dans notre flotte de sept véhicules, il y a presque chaque semaine une dégradation.
US : Vous soutenez vous-même également en tant que conductrice de camion dans votre propre entreprise. Selon Statista, il n’y a que 2,2 % de femmes conductrices professionnelles en Allemagne. Que faudrait-il pour que la profession devienne plus attrayante pour les femmes ?
MS : Cela commence dès l’adolescence. Il y a généralement peu de soutien lorsqu’une fille exprime le souhait de devenir conductrice professionnelle. Pourtant, il y a beaucoup d’hommes coiffeurs, stylistes d’ongles et stylistes. Alors pourquoi pas une femme derrière le volant d’un camion ? Nous devons mettre fin aux préjugés et aux stéréotypes. Nous avons besoin de beaucoup plus de normalité. Je connais quelques conductrices. Elles font un super travail et sont absolument respectées par leurs collègues masculins.
US : La création d’espaces de stationnement sûrs et nouveaux est plutôt un sujet à long terme. Est-il possible de faire bouger les choses à court terme ?
MS : Ce serait déjà un progrès si les aires de repos et les zones industrielles étaient bien éclairées et éventuellement équipées de systèmes de caméras. Des panneaux d’affichage indiquant le nombre d’aires de repos disponibles seraient également utiles. Tous les parkings modernes en sont équipés.
US : Encore un mot sur PROFI – image de marque du pilote pro… Qu’est-ce qui est à l’ordre du jour ?
MS : Des formats vidéo et des podcasts sont actuellement prévus pour expliquer le métier de chauffeur routier. Nous voulons montrer à quoi ressemble le quotidien d’un conducteur de camion et rendre le sujet un peu plus concret. Nous sommes également en train d’inscrire l’association au registre des lobbyistes afin de pouvoir mener davantage de discussions politiques et de donner ainsi une voix plus forte aux conducteurs professionnels dans le monde politique.
US : Merci beaucoup pour cette interview.
À propos de PROFI Pro Fahrer-Image e. V.
PROFI – Pro Fahrer-Image est une association visant à promouvoir le secteur de la logistique des transports – en particulier le transport routier de marchandises – et la profession de « conducteur/conductrice professionnel(le) ». L’objectif est de sensibiliser à l’environnement de travail et de vie des conducteurs/trices et d’obtenir un changement de mentalité de la part de l’industrie, du commerce, de l’économie des transports et de la population dans leur relation avec les conducteurs/trices. Concrètement, il s’agit de
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