Augmentation du poids total autorisé de 40 à 44 tonnes pour les poids lourds circulant en sens inverse.
MANSIO GmbH, 19.09.2025
Livre blanc disponible sur le vide réglementaire actuel dans le transport routier longue distance européen !
Ce livre blanc aborde une lacune réglementaire dans le transport routier longue distance européen : le trafic de rencontre a des effets positifs sur la réduction des émissions de CO2 dans le transport routier de marchandises, la décharge de l’infrastructure de stationnement et l’atténuation de la pénurie de conducteurs similaires à ceux du transport combiné (TC). De plus, ce concept permet l’utilisation économique des camions électriques pour le transport longue distance. Le trafic de rencontre n’est toutefois pas assimilé au TC en ce qui concerne l’augmentation du poids total autorisé de 44 tonnes.
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Pour combler cette lacune, il convient d’étendre explicitement le PTAC de 44 tonnes actuellement en vigueur dans le transport combiné aux trafics de rencontre, sans modifier les limites de charge par essieu. L’objectif est de définir le trafic de rencontre comme un mode de transport à part entière et de définir des normes et des critères minimaux clairs. Sur cette base et avec l’aide de justificatifs numériques, les autorités devraient pouvoir effectuer un contrôle simple et les transporteurs, les prestataires de services logistiques et les entreprises de transport bénéficier d’une grande sécurité juridique.
La fenêtre d’opportunité pour une définition légale de la circulation de rencontre avec un PTAC augmenté de 44 tonnes est favorable. La révision en cours de la directive 96/53/CE ainsi que les priorités de l’actuelle présidence danoise du Conseil de l’UE permettent un complément clair et pragmatique.
Le trafic de rencontre consiste à transférer des semi-remorques ou des caisses mobiles de camion à camion le long d’itinéraires longue distance. Le véhicule et le chauffeur retournent ensuite dans leur région d’origine avec d’autres semi-remorques ou caisses mobiles. Comme les camions n’ont pas besoin de stationner longtemps lorsqu’ils se croisent, ils réduisent la pression sur les infrastructures de stationnement, rendent le transport longue distance plus sûr contre le vol de cargaisons et plus attrayant pour les conducteurs. L’utilisation de camions électriques à batterie est simplifiée car les véhicules peuvent être rechargés à moindre coût au dépôt, puis utilisés de manière rentable dans une deuxième équipe.
