Im Straßengüterverkehr werden Transporte zur Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten unterbrochen. Diese Unterbrechungen verlängern nicht nur die Transportzeit. Es werden außerdem Lkw-Stellplätze belegt, von denen laut BASt bzw. BGL an deutschen Autobahnen ca. 35.000 fehlen. Die Stellplatzsuche führt zu CO2-intensivem Parksuchverkehr, Lenkzeitüberschreitungen und Frustration bei Lkw-Fahrern. Wildparkende Lkw verursachen Unfälle, belästigen Anwohner und begünstigen laut VEDA Ladungsüberfälle mit Schäden in Milliardenhöhe.

Die Unterbrechung von Transporten kann vermieden werden, indem Trailer am Ende der Lenkzeit durch ein IoT-Schloss gesichert und anschließend ausgeruhten Fahrern übergeben werden. Im Projekt soll ein sicherer, speditionsübergreifender „Staffelverkehr“ erforscht werden: auf einer Internetplattform sollen Langstrecken mithilfe von KI-Algorithmen in Teilstrecken zerlegt werden, die dann über einen Lenkzeiten-Marktplatz zwischen Speditionen und Frachtführern anhand von Echtzeitdaten (z. B. Verkehr, Infrasturktur, IoT, Telematik) vermittelt werden.

Zur Zielerreichung sind die folgenden Schritte geplant:

• Konzept (Nachhaltigkeit, Geschäftsmodell, Recht, Sicherheit)
• Plattform (Lenkzeitenmarktplatz, KI-Algorithmus, UX/UI)
• Smartes Sicherungssystem (IoT-System zur Trailerübergabe)
• Integration Verkehr-, Telematik-, TMS- und IoT-Daten
• Big Data Processing und Bereitstellung veredelter Daten (mCloud)
• Erstellung von Standardisierungsdokumenten (z. B. DIN SPEC, CWA)
• Pilotartige Validierung anhand eines regionalen Lenkzeitenmarktplatzes und eines Langstreckenverkehrs