Ein Lkw mit konventionellem Verbrennungsmotor verursacht ca. 111 g Treibhausgase pro Tonnenkilometer. Zusammengenommen ist der Schwerlastverkehr damit für knapp 8 % der europäischen CO2-Emissionen verantwortlich. Um die Pariser Klimaziele zu erreichen, müssen die Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 65 % gesenkt werden. Auf den Transportsektor kommt also ein grundlegender Wandel hin zu alternativen Antriebstechnologien zu. Denn derzeit sind in Deutschland gerade einmal 1,2 % der zugelassenen Lkw mit Wasserstoff-, LNG- oder Elektroantrieben ausgerüstet.

Eine Routenplanung für Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben unter Einbeziehung von Echtzeitdaten zu verfügbarer Lade-/Tankinfrastruktur und Fahrzeugzustand erhöht die Planungssicherheit für Transportunternehmen. Im Projekt wird diese datenbasierte Routenplanung technologieoffen konzipiert und pilotartig umgesetzt. Die Barrieren für Transportunternehmen zur Investition in umweltfreundliche Antriebstechnologien bei Nutzfahrzeugen wird dadurch reduziert. Transportunternehmen können auch im Fernverkehr Fahrzeuge mit alternativer Energieversorgung (z. B. Batterien, Wasserstoff, LNG) nutzen, ohne logistische Nachteile (z. B. Umwege, Wartezeiten) in Kauf nehmen zu müssen. Es wird dadurch ein wichtiger Grundstein für die Beschleunigung der Mobilitätswende im Fernverkehr gelegt.

Schritte zur Zielerreichung:

• Analyse und Strukturierung des Markts für alternative Schwerlastantriebe wie Elektro, Wasserstoff und LNG sowie Beschreibung der Anforderungen der Stakeholder 

• Entwicklung des Routingalgorithmus unter Berücksichtigung von Ladeinfrastruktur, Fahrzeugparametern, Geländetopologien, etc. und Gestaltung einer Nutzungsoberfläche 

• Standardisierung und Zertifizierung der Lösung zur Gewährleistung der Datensicherheit und Gestaltung eines Geschäftsmodells unter Einbezug von Nachhaltigkeitsaspekten 

• Pilotartige Anwendung der Lösung im Rahmen von Use Cases mit den verschiedenen Antriebskonzepten