Vejen til flere professionelle chauffører
Interview med Mona Smeets - ambassadør for PROFI - Pro Fahrer-Image e. V.
Branchen har brug for flere professionelle chauffører. Mona Smeets, projektleder og ambassadør for PROFI – Pro Driver Image siden maj 2024, giver en førstehåndsvurdering i et interview med MANSIO. Vognmanden og lastbilchaufføren ved, hvad hun taler om. Hun arbejder i sine forældres virksomhed med egen flåde, og som 29-årig med en datter repræsenterer hun også den yngre generations behov.
USA: Der mangler i øjeblikket 400.000 lastbilchauffører i EU. Ifølge McKinsey kan dette tal stige til en million i 2030. Hvilken betydning har emnet attraktive arbejdsvilkår for at tiltrække flere chauffører?
MS: Forbedrede arbejdsvilkår og anerkendelse er de to vigtigste søjler for at gøre erhvervet mere attraktivt. Desværre er denne erhvervsgruppes behov længe blevet forsømt. Nogle eksempler er de utilstrækkelige sanitære faciliteter, den dårlige behandling af chauffører på ramperne og den manglende sociale anerkendelse af chaufførerhvervet.
US: Hvis du kun kunne dreje på én skrue til at begynde med, hvad ville så være mest fordelagtigt?
MS: For mig er manglen på anerkendelse nummer et. Det starter i samfundets bevidsthed. Hvis du ser en lastbil, der kører 70 km/t på en skråning, bør du tænke på, at den måske transporterer din elskede morgenmad Nutella i stedet for at blive vred over hastigheden. Uden vores chauffører ville vores land gå i stå.
US: Hvad synes du om MANSIO’s trafikkoncept, hvor lastbiler mødes?
MS: Jeg synes, at idéen med at bytte trailere på tværs af transportfirmaer halvvejs på ruten er rigtig god. Vi har brug for kreativitet for at forbedre situationen på vejene. Især på længere og regelmæssige ruter tror jeg, at løsninger som MANSIO’s har en lovende fremtid.
USA: “Mere attraktive arbejdsvilkår” er en stor fordel ved MANSIO’s intermodale transporttjenester. Kan du rangere vores pro-argumenter for lastbilchauffører ud fra dit synspunkt?
MS: Top 1: Hjemme igen om aftenen
Vurdering: Dette er et vigtigt punkt i forhold til familien. Familie og faste arbejdstider er nu vigtigere for de fleste mennesker end deres job.
Top 2: Ingen overnatninger på (overfyldte) rastepladser
Eksempel: I januar 2024, på vej tilbage fra den store demonstration i Berlin til Krefeld, måtte vi køre til fem rastepladser og parkeringspladser kl. 20.00 med kun én traktor, før vi fik en parkeringsplads. Den daglige søgen efter en parkeringsplads tager ofte en time.
Top 3: Mere sikkerhed mod tyveri af gods
Det er også en del af hverdagen: Kriminelle skærer jævnligt halvmåner ind i presenningerne. I vores flåde på syv køretøjer sker der skader næsten hver uge.
USA: Du ernærer dig også som lastbilchauffør i dit eget firma. Ifølge Statista er der kun 2,2 procent kvindelige erhvervschauffører i Tyskland. Hvad skal der til for at gøre erhvervet mere attraktivt for kvinder?
MS: Det starter, når de er unge. Der er generelt ikke megen støtte, når en pige udtrykker ønske om at blive professionel chauffør. Alligevel er der mange mandlige frisører, negledesignere og stylister. Så hvorfor ikke en kvinde bag rattet i en lastbil? Vi er nødt til at gøre op med fordomme og stereotyper. Vi har brug for meget mere normalitet. Jeg kender nogle kvindelige lastbilchauffører. De gør et godt stykke arbejde og bliver absolut respekteret af deres mandlige kolleger.
USA: At skabe nye og sikre parkeringspladser er et mere langsigtet spørgsmål. Er det muligt at gøre en forskel på kort sigt?
MS: Det ville være et skridt fremad, hvis rastepladser og industriområder var godt oplyste og udstyret med kamerasystemer, hvor det er nødvendigt. Tavler, der viser, hvor mange parkeringspladser der er til rådighed, ville også hjælpe. Alle moderne parkeringspladser har sådan noget.
US: Et ord mere om PROFI – Pro Driver Image… Hvad er der på dagsordenen?
MS: Vi er i gang med at planlægge videoformater og podcasts, der skal oplyse folk om en lastbilchaufførs arbejdsbeskrivelse. Vi vil gerne vise, hvordan en lastbilchaufførs hverdag ser ud, og gøre emnet lidt mere håndgribeligt. Vi er også i gang med at registrere foreningen i lobbyregistret for at kunne føre flere politiske diskussioner og dermed give erhvervschaufførerne en stærkere stemme i politik.
US: Mange tak for interviewet.
Om PROFI Pro Fahrer-Image e. V.
PROFI – Pro Fahrer-Image er en forening til fremme af transportlogistikbranchen – især vejgodstransport – og jobbeskrivelsen »professionel chauffør«. Målet er at øge bevidstheden om chaufførernes arbejds- og livsmiljø og at opnå en nytænkning hos industrien, handelen, transportsektoren og den brede offentlighed i deres omgang med chauffører. Helt konkret handler det om
- Større forståelse for chaufførerhvervet
- Bedre arbejdsforhold
- Bedre uddannelse og kvalifikationer
- Forbedring af vejgodstransportens image
PROFI er finansieret af medlemskontingenter: https://www.pro-fahrer-image.de
